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目前國內(nèi)的小煉油廠，特別是由廢機(jī)油，廢塑料，廢輪胎，生物柴油等煉出的柴油經(jīng)過處理后，當(dāng)時(shí)的顏色和氣味基本都能達(dá)標(biāo)了，但經(jīng)過存放一段時(shí)間后顏色會(huì)加入，這就是油中的雜質(zhì)沒有除凈而進(jìn)一步氧化的結(jié)果。油品的氧化過程很復(fù)雜，氧化的原因每一種油品都不一樣。因此，要想選用一種普遍適用性的抗氧劑來解決油品的氧化問題是很困難的。 目前國內(nèi)的抗氧劑主要是T-501等產(chǎn)品，這類酚類抗氧劑對(duì)于國營大廠的直餾柴油的抗氧效果是顯著的，但是用于催化類柴油的抗氧幾乎是沒有任何效果。因?yàn)閲鴥?nèi)的小煉油煉出的柴油都屬于催化柴油范疇，煉油過程中都實(shí)現(xiàn)了斷鏈反應(yīng)，所以將這類酚類抗氧劑用于小煉油的抗氧幾乎是沒有一絲作用的。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外生產(chǎn)抗氧劑的正規(guī)廠家，幾乎清一色地在生產(chǎn)直餾柴油的抗氧劑，市場上也沒有發(fā)現(xiàn)一款特別適用于催化柴油的抗氧劑產(chǎn)品。原因可能是國營大廠的催化柴油基本都實(shí)行了加氫處理，市場對(duì)催化柴油抗氧劑的需求不是太大，導(dǎo)致這類抗氧劑沒有一家正規(guī)廠家愿意花精力去開發(fā)。 目前國內(nèi)催化柴油的抗氧劑幾乎都是用酚類抗氧劑來代替使用，從使用情況看：具有用量很大，針對(duì)性不強(qiáng)，效果很差，在小煉油中很難做到抗氧保色的作用。 我公司針對(duì)催化柴油類的專用抗氧劑（ＭＺＫ—Ｂ）型，經(jīng)過多年的反復(fù)研究，于２００８年合成出一款小煉油高效抗氧劑。具有添加量極少，抗氧效應(yīng)極大。用同樣的廢機(jī)油和廢塑料煉制的柴油做氧化試驗(yàn)，它的抗氧效能是T-501的1000倍，具有了超乎尋常的抗氧效果。于２００９年在國內(nèi)外推廣以來，從小煉油企業(yè)的使用情況來看，廢機(jī)油煉制的柴油每噸只需要添加200克即可非常穩(wěn)定地保色3個(gè)月。使柴油色味不變。廢塑料煉制的柴油只需要每噸添加250左右即可很輕松地保色3個(gè)月，使塑料油的顏色和氣味沒有任何改變。對(duì)于廢輪胎煉制的油品由于茚類物質(zhì)較多，添加量相對(duì)略多，每噸添加約300克左右即可穩(wěn)定保色保味3個(gè)月。該抗氧劑對(duì)芳烴油類，煤焦油類，特別是生物柴油類也有杰出的表現(xiàn)。對(duì)生物柴油的抗氧屏蔽作用尤為突出。對(duì)于凈化過的生物柴油每噸只需要添加300克便可穩(wěn)定保色3個(gè)月。 柴油抗氧劑ＭＺＫ—Ｂ型產(chǎn)品介紹： 性狀：無色液體 毒性：無毒，禁止攝入 溶解性：油溶性 使用方法：按比例加入柴油中攪拌10分鐘即可，具有使用簡單，安全，方便，效果立即呈現(xiàn)，抗氧效應(yīng)極大的特點(diǎn)。
